近日，從山東省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳下發(fā)的《關(guān)于批準彩色壓花混凝土路面施工工法等70項工法為山東省市政工程工法（第三批）的通知》魯建城字【2014】12號文件獲悉，由海德路橋二分公司編制的《鋼管拱橋大噸位鋼拱腳精確定位施工工法》、《現(xiàn)澆箱梁模殼化內(nèi)模板體系整體安裝施工工法》及海德路橋三分公司編制的《淤泥地區(qū)采用水泥粉噴樁和表層土置換復(fù)合加固路基施工工法》三項工法經(jīng)專家評審，被授予山東省市政工程工法。
近年來，我公司不斷提升管理水平，并通過在施工中積極推廣應(yīng)用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備，加速了科技成果向現(xiàn)實生產(chǎn)力的轉(zhuǎn)化、應(yīng)用和推廣，也充分調(diào)動了廣大職工學(xué)技術(shù)、學(xué)業(yè)務(wù)的積極性。
《鋼管拱橋大噸位鋼拱腳精確定位施工工法》所述的施工工法通過墩頂預(yù)埋槽鋼，焊接定位槽鋼框架，測量標高及位置，箱梁鋼筋綁扎，安裝拱腳，焊接抗浮鐵件，使定位支架拼裝精確高效，確保后期拱肋順利合攏，且墩頂預(yù)埋錨固件的施工工藝有效降低了拱腳及支架對箱梁模板的壓力，避免了模板變形、混凝土外觀質(zhì)量通病。同時改善了混凝土澆筑時定位支架易走位，拱腳預(yù)埋件易上浮等質(zhì)量通病，適用于箱梁混凝土一次性澆筑。該工法操作簡易，定位精確，定位支架安裝方便，設(shè)置靈活，拱腳安裝勞動強度低，在工期、質(zhì)量、安全、成本等方面上有巨大優(yōu)勢，綜合效益顯著。
《現(xiàn)澆箱梁模殼化內(nèi)模板體系整體安裝施工工法》是基于我公司施工海青鐵路跨榮烏高速公路鋼管混凝土系桿拱橋時，為解決箱梁內(nèi)模板施工難題，箱梁采用模殼化內(nèi)模體系施工，運用三維建模分析構(gòu)造特點和結(jié)構(gòu)不同工況受力檢算，合理確定分塊部位及大小，內(nèi)模分塊預(yù)制、橋下模板支架整體拼裝成型、模殼整體提升、快速安裝施工一體化，提高施工質(zhì)量，并取得較好的經(jīng)濟效益和社會效益。此前，該課題通過了青島市科技局組織的專家鑒定，總體水平達到國際先進水平。
《淤泥地區(qū)采用水泥粉噴樁和表層土置換復(fù)合加固路基施工工法》是在道路路基施工中采用了水泥粉噴樁技術(shù)和表層土置換填筑法進行路基加固，結(jié)合工程實際，就水泥摻入量和現(xiàn)場施工工藝進行了深入的研究，并形成了粉噴樁的鉆機對位、鉆進、噴粉、攪拌、提升等一系列關(guān)鍵技術(shù)，在此基礎(chǔ)上形成了本工法。該工法使用機具設(shè)備簡單、成本低、效益好、對臨近基礎(chǔ)影響小、施工周期短，在膠州灣產(chǎn)業(yè)新區(qū)進行水系整治施工時，極大的提高了施工效率，縮短了工期，且成樁質(zhì)量好，施工中未出現(xiàn)任何安全問題和質(zhì)量問題，取得了很好的經(jīng)濟效益和社會效益。